Thema: 998 becomes 1098

So hier sind mal die ersten Foto´s von meinem Umbau.
Der Versuch die 1098 Airbox zu verwenden ist leider an meinem zu schmalen Rahmen
gescheitert.

Ich werde die vordere Rahmenstrebe weiter nach vorne versetzen um Platz für die Einspritzdüsen zu schaffen.

Die Düsenöffnung sitzt drei cm über den Ansaugtrichtern ich denke das müsste reichen. Ist genau gleich wie Original. Was meint ihr zu dem Abstand??
Unten rechts zu sehen ist mein treuer Gehilfe.

Jawoll!
Endlich tut sich hier wieder was im Umbaubereich!
Geil!
Wir wollen MEEEHR!

Was ist das für ein Rahmen? 998 denke ich, also mit tiefer Rahmenstrebe, oder?
Und die Dicke Einspritzanlage der 10er willst Du auch verbauen?

Halt uns mal auf dem Laufenden!

Bollergruß,

Armin

Was macht denn dein Umbau Armin
ich les da nix mehr ,,,

Der hier gezeigte Rahmen ist doch mit hoher Strebe
das dürfte noch wesendlich schwieriger werden mit der Airbox
vor allem wenn man 1098 Klappen verwenden will

Der Hund is schonmal cool!!!

Bin mal gespannt wie du das machst mit der Airbox also immer schoen Bilder machen.

Wir bestimmt geil die Fuhre. Falls ich mal umbaue haette ich naemlich auch gerne die originale Dusche drauf und nicht die der 998.

Hau rein und guten Rutsch

Lui

Jou, nun sehe ich es auch, ist die hohe Strebe...
komisch, bei mir sah das alles noch weniger passend aus mit der
1098 Einspritzanlage.
Dürfte jedenfalls nicht ganz Einfach werden im vorderen Bereich am
liegenden Zylinder wegen Airbox, Kühler, Ventilatoren, vorderer Rahmenstrebe.
Aber vielleicht findet sich da ja ne gute Lösung!

Bollergruß,

Armin

Ein Gutes und schnelles Jahr 2010 wünsch ich euch.
Mir ist bei der Vorderen Strebe ein missgeschick passiert.
mir ist die laufende Flex reingefallen.
Ich habe Sie nach kurzer aber gründlicher Überlegung einfach entfernt.
Wenn die Airbox fertig ist werde ich sie natürlich wieder einbauen allerdings etwas modifiziert.

Die Grundplatte für die Airbox habe ich gestern im Schnelldurchlauf provisorisch aus einer Alu dubond Platte gefertigt.
Bilder folgen da mein Datenkabel auf der Arbeit liegt.
Heute guck ich mal wie ich den Rest hiunbekomme.

Ich dachte mir es wäre garnicht so dumm den Rohling für die endgültige Airbox aus Spannfließ zu machen
wie es z.B. im Car-Hifi Bereich verwendet wird. Mann kann es schön spannen und somit glattziehen dann mit Harz bestreichen und Zack hat mann den Rohling.
Soweit meine Theorie.
Ich werde euch auf dem laufenden halten wie es weiter geht.

Gruß Sven

Und Weiter geht es.
Ich habe jetzt mal die Die Strebe sauber entfernt und mit Pappe Klebeband und Lackschutzfolie meine Form gebastelt.
Ich rate jedem der sich die Form mit Bauschaum machen will zu dem 2K Schaum.
Ich habe mir den 1K geholt und könnte nur bei dem Zeug.
Entweder war der Schaum schlecht:-) oder ich habe zuviel auf einmal geschäumt.
Aber wenn mann die Flasche mit dem Zeug einmal in der Hand hat kann mann einfach nicht aufhören.
Der Scahum ist äußerlich schön hochgegangen aber innen total zusammen gfallen.
Jetzt kann ich den ganzen Fummelskram nochmal machen.
Meine Schöne Arbeit für de Katz.
Naja wer billig kauft kauft macht´s eben zweimal.
Werde das jetzt anders angehen ohne Schaum.
Mal sehen ob es klappt.
Ich werde es berichten.

Hier sah ja noch alles gut aus.
von dem Rest habe ich noch keine Bilder.
Kommen aber noch.

Moin Moin,
So ich habe den haufen Schaumelend aus meinem Rahmen entfernt und einen neuen versuch gestartet.
Meint ihr ich sollte den Platz unterhalb der Drosselklappen mit ausnutzen oder reicht das Volumen oberhalb der Klappen?
Die Airbox ist jetzt etwas größer als die der 1098 mit dem Volumen unterhalb des Tanks.

Moin Sven,

das sieht ja schonmal sehr vielversprechend aus.
Mit dem Platz unterhalb ist so eine Sache. Dann müsstest Du die
Drosselklappenverstrebung ja in die Airbox legen.
Ist dann halt recht fummelig bei der Montage / Demontage der ganzen
Sache.
Ob es andererseits einen signifikanten Unterschied gibt?
Hier hatte doch irgendjemand mal seine Erfahrungen mir Airboxen in der
1098 geschildert.
Fazit war, daß eine größere Airbox mit mehr Volumen relativ wenig brachte.
Größere Ram-Air-Kanäle hingegen brachten bei gleicher Airbox mehr.

Bollergruß,

Armin