Thema: Ducati 916 goes Testastretta Evoluzione

Zitat von connader

Also ich weiss ja nicht mit welcher Auspuffanlage Du fährst aber i.d.R. drückt ein Standardmotor einer 998S mit 50'er Krümmern um die 140PS an der Kupplung, dann ist schluß. Zumindest auf dem, von uns bekannten Prüfstand.
Mein Kollege Sven hatte seinen 999S Motor vom Teichmann gekauft, war gut eingestellt, mit Quetschkante und Steuerzeiten und dieser drückte exaktemento 140PS an der Kupplung, auf DIESEM Prüfstand!! Jetzt hat er auf eine 54'er Termi komplett umgebaut und hat 148 Spitze!! Wieder auf Murmels Prüfstand!!
Und wenn bei Dir led. die Kanäle gemacht sind, bezweifle ich, dass Du alleine durch diese Maßnahme auf solche Leistung kommst. Aber lass mich raten: die Kanäle wurden von dem gemacht, den ich vermute???
Klar, dass DER Motor dann verdammt schöne Kurven zaubert!!

Passt doch im Ganzen:

Serie 998 S 140 PS an der Kupplung.

Meine Gurke: Offener Auspuff, Einlasskanäle gemacht, Ventilsitze bearbeitet, Steuerzeiten gemacht, Quetschkante: 141 PS am Hinterrad.

Habe für die Kopfbearbeitung inkl. Quetschkante und Steuerzeiten auch kein Wahnsinnsgeld ausgegeben, der Motor war eh zerlegt und ich habe dafür so um die 800 € bezahlt. Bin zufrieden, die Kiste dreht wie die Hölle. Trotzdem gehe ich nicht mehr zu Murmel.


Nm sind 110 oder 111 am Rad mit nagelneuer 520er Kette. Weiß ich nicht mehr genau. Hatte mir 117 an der Kurbelwelle hochgerechnet. (5 % zu Kupplung, 2 % zu Kurbelwelle).

Passt doch im Ganzen:

Serie 998 S 140 PS an der Kupplung.

Meine Gurke: Offener Auspuff, Einlasskanäle gemacht, Ventilsitze bearbeitet, Steuerzeiten gemacht, Quetschkante: 141 PS am Hinterrad.

Habe für die Kopfbearbeitung inkl. Quetschkante und Steuerzeiten auch kein Wahnsinnsgeld ausgegeben, der Motor war eh zerlegt und ich habe dafür so um die 800 € bezahlt. Bin zufrieden, die Kiste dreht wie die Hölle. Trotzdem gehe ich nicht mehr zu Murmel.


Nm sind 110 oder 111 am Rad mit nagelneuer 520er Kette. Weiß ich nicht mehr genau. Hatte mir 117 an der Kurbelwelle hochgerechnet. (5 % zu Kupplung, 2 % zu Kurbelwelle).

Ja da kannst Du recht mit haben!! Zumal ich Serien-Steuerzeiten habe und auch an der Quetschkante nix gemacht hab. Ich wollte eigentlich "nur" einen Standard "S-Motor" haben, allerdings ist mir dieser dann "günstig in die Hände gefallen" und war einfach sehr schön mit den grpssen Kanälen und Ventilen, Sandgußgehäuse und Racing-Lima+Aluschwung...mmhhh...lekka!!
(Wer will ich eigentlich 'ne schnöde 1098?? )

800 Schleifen?? Mann denn habe ich ja nur für die Steuerzeiten und mappen mehr bezahlt!! (und 5 Wochen gewartet) Aber die Story ist ja alt........


BTW: bin am Montag/Dienstag in Most, das erste Mal...mal schauen wie's wird!!

Schade dass Du Deine Schulter und Karre zerlegt hast, wir müssen doch mal zusammen aufzünden???

Zitat von connader

Schade dass Du Deine Schulter und Karre zerlegt hast, wir müssen doch mal zusammen aufzünden???

Ja, müssen wir mal!!
Ich versuche im September wieder fit zu sein, vielleicht reicht es dann noch einmal oder zweimal für OSL.

Ich will auf alle Fälle auch heuer nomma nach Oxenknechtleben!!

Die 1:45 wartet....!!


Hast ma' übers Biketoberfest nachgedacht???

Nabend allerseits!

Heute war ich beim Bördesprint - vorab: das Ergebnis war nicht so berauschend, Platz
26 insgesamt. Mein Teamkollege ist von 20 gestartet, hat ein paar Plätze gutgemacht und
ist dann leider gestürzt. Er konnte zwar weiter fahren, aber die Runde dauerte dann 6
Minuten oder so. Später hat er noch den Transponder verloren und wurde raus gewunken.
Naja, so gesehen war die Platzierung wiederum toll (53 Teams).

Eine weitere wichtige Erkenntnis, die ich heute gemacht habe: Die BMWs gehen wirklich
bestialisch. Scheinbar sind sie aber doch nicht so toll...
Motorplatzer auf der Gegengeraden und man stürzt TROTZ ABS (!!!) doch noch auf dem
eigenen Öl... immerhin ging die Bayernkuh dann medienwirksam im Kies spektakulär in
Flammen auf

Nun aber zu meiner Schmidti 916 RS F10... ich habe zwei Probleme lokalisiert.
Sie startete ja beschissen beim Festival Italia. Ein findiger Kumpel mit mehr Ahnung von
Elektrik hat am Freitag dann gemerkt, daß das Massekabel vom Motor zur Batterie
beim Startversuch sehr heiß wurde.
Also haben wir ein zweites, dickes Massekabel vom Rahmen zur Batterie gelegt.
Und siehe da - die Bella sprang brav an. Mit der alten Batterie! Und ich hatte mir schon
extra für teuer Geld ne neue, dicke gekauft

Nach dem enttäuschenden Prüfstandsergebnis hatte ich vor ein paar Wochen begonnen,
die Einspritzanlage zu demontieren, weil ich nun eine 1098 Einspritzbrücke besorgt habe,
die ich irgendwann einbauen will.
Dabei fiel mir die Bypass-Schraube des stehenden Zylinders entgegen.
Also alles wieder zusammen gebaut, synchronisiert, CO eingestellt und: braaammm,
das Mopped lief! Wir hatten den Verdacht, daß jemand von dem Prüfstandsladen an den
Bypass-Schrauben gedreht hatte und sie zu weit raus gedreht hatte.
Naja, und heute, nach der ersten Stunde Bördesprint, lief sie wieder deutlich zu mager,
ging hart ans Gas, knallte und sprang trotz 2. Massekabel wieder schlecht an.
Nachgeschaut: aha! Bypass-Schrauben wieder raus! Die eine quasi ganz raus, die andere
3 Umdrehungen statt 3/4. Die Teile vibrieren sich also los!
Die O-Ringe scheinen nicht mehr toll zu sein. Ich werde diese tauschen und die Schrauben
dann mit mittelfester Sicherung einkleben.

Ist jetzt die Frage, ob dadurch ggfs. die Leistung so weit im Keller gewesen sein kann?

Heute habe ich wieder gemerkt, daß mir eine Serien 1098/1198 in Oleben nicht davon fährt.
Scheint also doch nahe an der Serienleistung zu sein, mein Bock.

So, nun noch ein Feierabendbier und dann ins Bett.

Gute Nacht!

Armin

Hoffe hast ne gute Nacht....

Das ganze Thema liebe ich und finde es super, dass Du dem ganzen auf die Spur kommst.

Hast Du Photos aus Oleben???

Hi Schmidti,

gute Sache das es in Oleben heile geblieben ist. Bin gespannt auf die weiteren Ergebnisse vom Tunerporno.

Hey Armin,

hoffe du hattest Spaß! Was n´das für ein Team-Name:

Mungo Racing Team "Haarspray"

82 Andreas Seidel / Armin Schmidt /

Hast du ne´neue Frisur?

Nicht so über die BMW´s lästern. Machen doch einen tollen Job.

Seh´n wir uns dann zum Biketoberfest? Deine Schmidti 916 macht ja echt Fortschritte. Super!

Stefan

Hallo Stefan!

Aaaaalso, das mit dem Teamnamen ist folgendermaßen:
Bei uns gibt es einen Moppedtreff, den Parkplatz an der Hohensyburg.
Irgendwann hat sich dann ein Stammtisch-Club ergeben, dessen Mitglied ich auch bin.
Naja, eher ein unregelmäßiges Mitglied...

Mungo-Club

Viele von uns fahren in diversen Klassen Rennen und es sind recht flotte Leute dabei.
Mittlerweile treten wir alle unter dem Namen Mungo-Club-Hohensyburg an (wieso das
Mungo heißt, weiß ich auch nicht).
Zur besseren Unterscheidung der einzelnen Teams gibt´s dann noch einen Namenszusatz.
Mein Teamkollege "Bagger" vom Bördesprint fährt sonst immer mit "Ozzy".
Und die beiden haben nicht ein einziges Haar mehr auf dem Kopf.
Irgendwie fanden sie es lustig, als Teamname "Haarspray" zu verwenden.
Da ich ja nur billiger Ersatz für Ozzy war, musste ich mich beugen, sonst hieße das
Team natürlich powerwh... äääh, Ducati1.de

Ich läster doch gar nicht über BMW

Für das Biketoberfest habe ich gerade das Nennformular ausgefüllt
Sehe ich das richtig auf der Art-Motor Seite, daß Eric Buell himself vorbei schaut?
Mit dem trinke ich dann mal ein Bier! Vielleicht hat er ja noch Ideen für mein 2V Projekt!


Bollergruß,

Armin

Yo man,

Eric himself wird da sein. Hat Wolf persönlich bestätigt! Ich glaub der hat auch einen Gig mit seiner Band.

Welche Klasse? SOT? Meld´doch sonst ma PT!?

Stefan