Thema: Motorumbau 998 auf 1098

Hallo ich hab mich erst vor kuzem hier angemeldet und bin schon sehr nett beraten worden. Danke an Joerg!!

Ich habe vor mir einen 1098 Motor in meine 998 zu pflanzen.
Jörg sagte mir das es wohl recht eng und fummelig wird mit der Einspritzung der 1098 in meinem Rahmen werden wird.
Hat von euch schonmal jemand so einen Umbau mit der orignal 998 Einspritzung gemacht?
Dann eine weiter frage passt der Kabelbaum der 998 auf den 1098 Motor?
Ich bin für jeden Tip und jede Hilfestellung offen.

Dank schonmal im vorraus.

Ein Bekannter von Schmidti hat sowas gemacht. Passte wohl tadellos bis auf die Ansaugstutzen in die die Brücke gesteckt wird. Da hat derjenige sich Adapter gefräst, dass das passt. Soll wohl ansonsten plug and play sein wenn man das ganze 998 Gerödel hat. Und soll angeblich auf nem 996R Steuergerät ordentlich laufen.

Ich habe noch ein 998R Steuergerät das sollte damit ja dann auch laufen und den Rest bzw. die Feinheiten kann ich ja dann schön mit ner Breitbandsonde und dem Power Commander abstimmen.
oder was meinste?
Dann kann sich mein Kumpel mit seiner 1050Speedtripple warm anziehen
Kannst du mir mal evtl. den Kontakt zu Schmidti herstellen?
Wäre nett.

Der wird hier wohl direkt rein schauen heute im Laufe des Tages. duc-schmidti ist der Username.

Abstimmung mittels PC3 auf dem Prüfstand (Vorsicht, gleich kotzt First-Attack wieder wenn jemand Power Commander sagt ) oder per Wideband Commander oder Motty AFR Tuner oder oder.

998R Steuergerät sollte natürlich eine dufte Basis sein.

Das denke ich mir auch das es eine gute Basis ist.
Wenn er eh hier vorbeischaut harren wir der Dinge die da kommen.

Tataaaaa... und da ist er auch schon!

Also, der Robert hat das damals so gemacht:
998S als Basis, 1098 Motor rein gehängt und für die 998 Einspritzbrücke hat er
sich Adapter gefräst (hat eine CNC-Fräse). Diese waren aus Kunststoff, dieses
Zeug, wo auch Sturtzpads raus gemacht sind. Hitze hat denen nach vielen
Testkilometern definitiv nichts ausgemacht.
Als Auspuffanlage hat er eine 57er SIL für die 998S verbaut und die Krümmerflansche
selbst umgeschweißt. Ansonsten alles 998 S!
Ach ja, andere Kühlerschläuche brauchte er undhat sich noch ein paar Stopfen für
stillgelegte Wasseranschlüsse gedreht.
Mit einem 998S Steuergerät lief das alles schon ganz gut. Er hat es lediglich per
Powercommander fein abgestimmt.
Leider ist ihm mittlerweile in Oschersleben die Kette gerissen und hat Gehäuse und
Getriebe beschädigt :-(
Er befindet sich aber wohl wieder im Neuaufbau
Das Mopped ging auf der Landstraße nicht schlechter als meine Serien 1098 und auf
dem Kringel fuhr er meiner Quasi 998S auf der Geraden locker davon!

Ich habe auch vor, das zu machen, suche aber noch den 1098 Motor für mein Projekt.
Allerdings habe ich vor, die Krümmerflansche der 1098 zu verwenden und mir dafür
eine Anlage bauen zu lassen. Außerdem kommt ein programmierbares UltiMap U59
bei mir zum Einsatz, das hoffentlich der Christian S. dann mal abstimmt für mich

So, das ist eigentlich alles, was es dazu zu sagen gibt.
Ist halt die Low-Budget-Variante.

Bollergruß,

Armin

Das hört sich ja recht easy an.
CNC Fräse hat ein Bekannter in der Firma.
In der großen Bucht sind ein paar Motoren drin.
Liegen so bei 3000€
Na dann hab ich im Winter ja endlich ne sinnvolle Beschäftigung.
Werd mir dann jetzt mal alles zusammen suchen was ich so brauche.
Kannst ja mal nachhören ob er das programm für die CNC Rausrückt oder ob er mir die Teile für einen guten Kurs fräsen würde.

Moin!

Ja, werde ich ihn mal fragen. Ich meine zwar, er hätte das Programm gelöscht, aber
er muß für mich demnächst ja eh nochmal neue Adapter fräsen
Wann geht´s denn los mit Deinem Umbau?

Bollergruß,

Armin

Muß mal sehen wie es Finanztechnisch hinhaut.
Mein Hund mußte sich ja unbedingt die Kreuzbänder abreißen. Die Tierarztrechnung reißt ein kleines Loch ins Budget für das Projekt.
Ich wollte das Projekt eigentlich nach der Saison starten.
Also ende Oktober je nach Wetter. So wird mir im Winter nicht langweilig und ich kann so wenigstens den Pappnasen über Karneval aus dem Weg gehen.
Ich habe mal mit meinem Duc Händel gesprochen ( Duc Dickel) und er meinte wenn ich mir so einen Motor holen will sollte ich keinen aus 2007 nehmen die haben wohl Probleme mit den Hauptlagern weil die angeblich kleiner seien als die aus 2008 und so wohl shneller oval werden. Kann da jemand was zu sagen?

Weiß jemand von euch wie aufwendig es ist einen Kabelbaum von ner 916 mit 1.6er Steuergerät für einen Testastretta passend zu machen.
Der Christian von First Attack ist wohl in der Lage das Steuergerät schön abzustimen.
oder meint ihr Powercomander reicht aus?

Moin!

Ungefähr dasselbe mit den 07er Motoren hat mir Boris Deissler letztens auch gesagt.
Scheint zumindest insofern zu stimmen, daß die andere Lager hatten. Aber ob das nun
wirklich ein Grund ist, so einen Motor nicht zu kaufen?!?!?
Ich werde das Projekt wohl auch erst im Oktober angehen, weil ich beim Biketoberfest
noch in der Pro Thunder starten will.
Vielleicht können wir uns dann ja gegenseitig unterstützen und auf die Erfahrungen
von Robert zurückgreifen.

Was den Kabelbaum angeht, darüber habe ich mir seinerzeit auch Gedanken gemacht, als
ich den Testastretta verbaut habe. Du wirst zumindest den einen oder anderen Stecker
ändern müssen (z.B. Drosselkklappenpoti). Grundsätzlich ist das aber zu machen.

Bollergruß,

Armin