Thema: Neues Ducati Superbike: Ducati Superquadrata - der 1198 Nachfolger

Alan Cathcart, Autor und technisches Orakel in der Rennwelt, weiß um die neue Ducati Superquadrata, den angeblichen 1198 Nachfolger.

Folgende technische Details scheinen bekannt:

Der Motor wird ein 72° V Twin sein, der im Vergleich zum jetzigen nach hinten gekippt eingebaut wird. So liegt der jetzt stehende Zylinder und der liegende steht aufrecht. Dies soll passieren, damit man das Vorderrad-liegender Zylinder Problem lösen kann.
Der Rahmen soll wie beim GP Renner um den Motor mit Motor als tragendem Bauteil herum gebaut werden. Dazu gab es ja von Ducati jüngst eine Patentanmeldung.

Das Gehäuse des Motors soll horizontal teilbar werden, so dass man ein Kasettengetriebe nutzen kann und wird.

Interessant werden die feinen Details. Der Zahnriemen wird wegfallen, dafür gibt es je eine Steuerkette pro Zylinder, die die obenliegenden Nockenwellen antreibt. Der Ventiltrieb bleibt desmodromisch. Über größere Ventile wird nichts gesagt, dafür aber über Bohrung und Hub. Die Bohrung soll auf immense 112mm ansteigen, dafür wird der Hub drastisch auf 60,6mm verkürzt. Cathcart spricht von 14000 u/min Drehzahl.

Die Zündung wird zwei Kerzen pro Zylinderkopf beinhalten. Ventile bleiben 4 pro Kopf, zwei Einlass und zwei Auslass.

Die Schwinge wird im Rahmen und am hinteren (jetzt liegenden) Zylinder befestigt.

Vorteile sind das 3kg geringere Gewicht des Rahmens, mehr Steifigkeit und mehr Raum für weitere Motorradarchitektur.

Das Design stammt ursprünglich von Ducati Corses 2001er 2 Zylinder GP Prototypen, der dann zu Gunsten des V4 in den Schubladen landete.

Massimo Clarke von Motosprint Italien hat diese Infos bestätigt. Clarke ist bekannt für seinen guten Draht zu den verantwortlichen Technikern.

wenn es so kommen sollte, höre ich jetzt schon die traditionalisten, die das teil als neumodisches teufelszeug verdammen werden.

Kann mir eigentlich auch nicht vorstellen, dass der hinter Zylinder jetzt der liegende sein soll. Dann wäre ja kein Platz für die Schwinge bzw. diese def. zu kurz. Was ich so gelesen habe, soll der Motor nur ein wenig gekippt werden, damit eben die Schwinge länger gestaltet werden kann.
Stressed Airbox is ja schon seit längerem im Gespräch.
Und die Traditionalisten werden auch verstummen, wenn das Teil gut läuft bzw die Zugeständnisse an das Fahrwerk in Bestzeiten umgesetzt werden.

Gruß Mark

Vermutlich wird der 2 Zylinder weiter nach hinten geneigt sein. So ähnlich wie bei der KTM. Das soll ja ordentlich Traktion bringen.

Wann soll die denn kommen - so gegen Ende 2011??

Also ich glaube, dass das Teil in etwa so aufgebaut sein wird, wie eine Serien-Desmosedici nur als Twin und mit einer Einarmschwinge.

Man stelle sich dies hier vor:





Nur mit Einarmschwinge und evtl. noch leicht weiter nach hinten geneigtem "V" (etwas langhubiger, der Twin-> braucht Pelz...ääh Platz!!).

An die ganzen Geschichten von "stressed Airbox", am besten noch in Carbonio mage ich in einem Serienbike nicht wirklich dran glauben!!!

Und die Traditionalisten werden auch verstummen, wenn das Teil gut läuft bzw die Zugeständnisse an das Fahrwerk in Bestzeiten umgesetzt werden.

Ja...sehe ich genauso!!! Eines muss man Ducati ja lassen: Traditionen werden immer bis zum letzten ausgenutzt, erst wenn man merkt, dass es Performance-technisch nicht mehr weitergeht werden sie gekappt!!! Nicht umsonst hat man beim Entwurf der GP-Desmo auch parallel eine Twin-Studie entworfen.

stimmt schon, was die technik betrifft. käme dann noch auf die 'verpackung' an.
was wurde die 749/999 auseinandergenommen, obwohl sie technisch sehr erfolgreich war, nur optisch eben anders.

So einen Faux-pas wird Ducati nie wieder machen: irgendwo habe ich schon erste "Design-Skizzen" von dem Ding gesehen: die ist STARK an das jetzige 1098/1198-Design angelehnt!!!

Ma' gucken...wenn'sch die finde, poste ich die mal hier!!!

Ahh...'sch hab's:













"C12-R" soll dat Teil wohl heissen, wenn die Gerüche stinken.....MANN: Gerüchte stimmen!!!

Abgesehen davon, dass der Rahmen und das Motorlayout noch ans alte Modell angelehnt sind auf diesen Zeichnungen, kann ich mir das akzeptabel vorstellen!!!


Sorry...Bilder gingen nicht mehr grösser!!!

Wenn sie schon so ne Revolution vor haben, könnten sie ja die Pötte auch mal unten lassen. Das würd die Traditionalisten dann auch nicht mehr stören und Sinn machen ;-)

Aber ich seh schon, wird leider wieder ´n 916er Update-Design, dabei wär das ja die Chance mit allem zu brechen und was Neues zu bringen. Könnten ja den Terblanche wieder holen ;-)
Hätte nix dagegen.

Zitat von Mark

Aber ich seh schon, wird leider wieder ´n 916er Update-Design, dabei wär das ja die Chance mit allem zu brechen und was Neues zu bringen.

genau DAS wollen die meisten kunden ja auch bzw. nicht...

E-Ben. 999 war so gegen die Linie und Tradition, das sie keiner wollte. Gay-schmackssache würd ich mal sägen. Ich mag die. Wenn man n bisschen was dran macht

Du meinst eher wenn man was ab macht!!!!!