Thema: Verkleidung reparieren lohnt sich das?

Hey

hab momentan das problem das an meiner ansonsten schicken 916 strada die beiden verkleidungsseitenteile einige risse/brüche haben!
Teilweise wurde das von Innen mit gfk und harz repariert,anschließend hat der vorbesitzer sie neu lackieren lassen.
Jetzt hab ich das übel hier das diese Risse wieder auftreten.....ich hab es jetzt mal versucht von innen mit dem lötkolben eine Art Schweißung vorzunehmen mit mäßigen erfolg....
Wie kann ich diese schäden dauerhaft reparieren damit sie nicht mehr auftreten?
Oder ist es gleich sinnvoller eine gute gebrauchte verkleidung zu kaufen?
Hab da ein interessantes angebot, kompletter lacksatz von ner 916er,der direkt nach kauf demontiert wurde und gegen rennpappe getauscht wurde,soll 800 euro kosten......
Aber ich würd irgendwie auch gerne die originalteile erhalten......obs sinn macht sei jetzt mal dahin gestellt!

Achja die kanzel wurde auch von innen verstärkt.....die weißt jedoch bisher keinerlei risse oder ähnliches auf....
Zu was würdet ihr mir also Raten...reparieren?? Wenn ja wie??
Oder den anderen lacksatz kaufen...

800€ für ne nie gefahrene 916 Verkleidung ist ein Schnäppchen würde ich fast behaupten. Kanzel immer um 200+, Seitenteil je 150, dazu Heck und Koti... Kann man kaufen.

Das ABS Scheisszeug zu flicken ist übel. Hatte mal ne gebrochene Frontmaske und die wieder dicht gespachtelt und dann nochmal nem Lacker gegeben und so weiter. Ende vom Lied, wenn du es lackst und da Spannung drauf kommt siehste es trotzdem ganz fein. Und da du son pedantisches Arschloch bist, kauf dir lieber ne neue Pappe.

Nabend!

Hab mal ne Rennpappe nach nem Sturz reparieren lassen. War jemand, der Ahnung
von GfK hat (aus dem Kanusport).
Sah also alles wieder Takko aus und war auch professionell gemacht.
Dennoch hat es die Verkleidung auf der Geraden in Mugello unten auseinander
gerissen. Dazu mächtig viel Fahrtwind, der eine Kettenreaktion auslöste.
Fazit war: eine Halbschale und ein hinter mir her fahrender Racer, der heute noch
froh sein dürfte, daß er nichts abbekommen hat und nicht gestürzt ist.

Seitdem halte ich von Flickerei, die mehr als Löcher zuspachteln beinhaltet, GAR NICHTS!

Eine originale 916-Verkleidung im Top-Zustand für 800 € würde ich sofort kaufen.
Aber wahrscheinlich auch nur für die Vitrine...

Hol Dir ne gescheite Pappe, z.B. von Concorso, laß sie lackieren und fahr damit rum.
Dürfte sogar unter dem Strich noch günstiger sein, als die 800 €... und sogar leichter.

Bollergruß,

Armin

Ja um das gehts mir eben...der typ vor mir hat 800 euro für die lackierung hin gelegt und ein halbes jahr später reißt der ganze scheiß wieder....und zwar nich ein bisschen sondern richtig...
Hmm ja wär scho a guter kurs....das bipoheck das dabei is brauch ich zwar nich genau wie den koti aber das verklopf ich dann eben wieder....

Und ben......danke fürs pedantische Arschloch...bei uns sagt man dazu Dipferlscheißaaa

@schmidti, ja das hab ich auch schon überlegt,aber zum einen hab ich bei drei mir bekannten lackieren angefragt und wurde von allen auf monate vertröstet,und zum anderen, i weiß net ob i da falsch lieg, hätt i gern was originales an der strada.....

Hier noch der Thread mit den Bildern:

Mugello 2010 - erster Rollout mit der Schmidti 916 RS F10

Bollergruß,

Armin

Concorso Pappe mit pedantischer Arschlurch Lackierung für 800€? Never ever. Alleine der Lack dürfte gerade noch 2 stellig sein, wenn überhaupt. Wenn das nen Profilacker macht wird das nicht billig.

@Armin

Ich glaube wir sind Brüder im Geiste.
Ich habe nach meinen kleinen Ausritt in OSL auch die Verkleidung kunstvoll mit Heißkleber gekittet. Hat auch prima gehalten bis ich am zweiten Tag in Mugello am Ende der Zielgeraden plötzlich ein Zischen beim Anbremsen hörte. Bin dann am Notausgang auf der Hälfte der Strecke raus. Dachte erst an ein Fahrwerksproblem. Anstatt dessen hat der Wind meine Verkleidung rausgerissen und die hat beim Anbremsen schon am Reifen geschliffen.

Rennverkleidungen repariere ich nur noch in der Not.

Andi

Hey

ich hab mich jetz mal etwas informiert.....es gibt ja einige firmen die verkleidungen schweißen und damit werben das eine solche Reparatur absolut dauerhaft hält.....schon mal wer erfahrungen damit gemacht?

Werd morgen mal bei der Verkleidungsklinik anrufen und anfragen.... Motorradverkleidungen Motorradverkleidung Rennverkleidungen Nachbauverkleidung kunststoffschweißen schweissen

Das Lacken danach sollte wir in eigenregie auch hin bekommen....aber das schweißen muss dann eben auch 100 pro halten...

Ich habe mal eine originale 996 Verkleidung mit ABS Stiften geschweißt. Das hat bombig gehalten und ist super einfach.
Diese schwarzen ABS Stifte gibt es im Baumarkt fürn Apple und I.

Dazu musst du nur an der Risskante eine Schweißnahtvorbereitung machen. Also mit einer Feile etc. einen V-Förmigen Konturbruch machen, damit die Schweißung auch genug Fläche zum halten hat.
Das ganze machst du mit einem herkömmlichen Heissluftfön, nein kein Haarfön. Da gibt es sogar extra Düsen durch die du die Stifte schieben kannst und so direkt im heissen Luftstrohm in die Ecken brutzeln kannst.

Das ganze hat bei mir nen Sturz überlebt. KEINE einzige Schweißnaht ist gerissen.

Ich hab mal das Bild im Detail vergrößert. Das markierte sind die geschweißten Stellen. vorn die kleine habe ich von aussen geschweißt, weil innen schlecht wegen engen Radien. Die große hingegen ist von hinten geschweißt und wenn man es perfekt haben will, kann man halt von vorn ordentlich schleifen und anschließend lackieren.

Die Sturzspuren waren NACH der Schweißaktion.

Lange Rede macht kein Sinn
Also Mut zur Lücke!!

Hey

das hört sich doch positiv an....werd heut mal mit den herrn sprechen,den billiger komm ich mit der methode auch...
Ich werd da aber net selber rum spielen is mir zu heiß......hehe Das sollen die Profis machen,weil sol ja auch halten!
Kann mir jemand sagen wieviel lack ich für zwei seitenverkleidungen sowie einen heck benötige?