Thema: Schaltautomat - aber welcher?

Ich habe nun den einen oder anderen Beitrag in diesem Forum zu diesem Thema gelesen.
So richtig hilft mir das nun noch nicht bei meiner Entscheidungsfindung.
Da gibt's ja auch so einiges am Markt

Tellert, Lohmann, Ducati Performance, Dynojet, ...

Welcher ist zu empfehlen?
Welcher eher nicht?

Und natürlich warum ...

DANKE !

Zitat von Fözzi

Ich habe nun den einen oder anderen Beitrag in diesem Forum zu diesem Thema gelesen.
So richtig hilft mir das nun noch nicht bei meiner Entscheidungsfindung.
Da gibt's ja auch so einiges am Markt

Tellert, Lohmann, Ducati Performance, Dynojet, ...

Welcher ist zu empfehlen?
Welcher eher nicht?

Und natürlich warum ...

DANKE !

Moin, ein Kumpel fährt den Quickshifter und ist sehr zufrieden der Unterbricht die Zündung und der Clou die Unterbrechungszeit ist abhängig von Gang und Drehzahl!

Allerdings benötigst du dafür nen Powercommander falls nicht schon vorhanden.
http://www.micronsystems.de/pd-94466...?categoryId=28

Lese grad man benötigt den Powercommander gar nicht dafür.

bitte nur TELLERT!

habe bereits das zweite KawaGetriebe rep. müssen.....Schuld war ein gewisser Herr Dynojet...und seine Schwester names "zu kurze Unterbrechungszeit eingestellt". Schlampe elendige!

und bitte nicht vorm Einbau abschrecken lassen. Ist echt nicht schwierig. Da die Einbauanleitung allgemeingültig aufgebaut ist kann ich auch gern DUCATI Tips dazu geben. Aber Herr TEllert tut dies telefonisch auch immer sehr nett und gerne.

Das die Dynojet ein wenig heikel sein sollen hatte ich bereits gehört.
Wollte aber wissen, wieviel davon tatsächlich wahr ist.
Na ja, nun haben ich ja bereits jemanden mit eigenen Erfahrungen gefunden.

Tellert wird ja vielerseits empfohlen.

Was sind die Vorzüge gegenüber Lohmann?

Zitat von Fözzi

Was sind die Vorzüge gegenüber Lohmann?

...das es kein Kawasaki Teil ist!

du, den Lohmann kenn ich nicht - scheint aber auch ähnlich dem Dynojet zu funzen. In der SumoSzene fahren alle diese Art der Technik - hängt aber mit dem Dreck zusammen - da geht ein Tellert nicht.

der Tellert hat 2 Sensoren - einer Unterbricht, der andere unterbricht die Unterbrechung...du verstehe? ist die sicherste Art. Aus meiner Sicht absolut GetriebeVerschleissNeutral!

...und es gibt nix schöneres als ne DUC mit Tellert zu fahren... is wie ein MercedesDiesel...

Vorab, ein Schaltautomat ist in etwa so wichtig wie eine Fernverstellung für die Radialbremspumpe oder eine Carbontank. Das ist im Profibereich relevant aber in unserer Leistungsgruppe eine nette technische Spielerei, mehr nicht.

Ich habe an der einen Duc den QS am PowerComander hängen. Außer auf der Zielgerade nutze ich den gar nicht sondern ziehe zusätzlich die Kupplung. Ich komme mit dem Schaltautomat nur bedingt zurecht. Ging mir aber auch so bei der Probefahrt mit der BMW HP2 Sport. Funktioniert nur in hohen Drehzahlen ab dem 3. Gang richtig gut.

Andi

Zitat von knubbelfoggy

... Das ist im Profibereich relevant aber in unserer Leistungsgruppe eine nette technische Spielerei, mehr nicht.
...

Für mich Grund genug ...