Thema: Die besten (race) Bremszangen?

Was sind eurer Meinung nach die besten Bremszangen für den Renneinsatz? Ich hab zwar tolle Spiegler Zangen, aber wüsste trotzdem gern was ihr meint was an einer 916 wirklich geil kommt.

Also, raus mit der Sprache!

Die geilsten und besten zangen sind die Brembo M4

Das sind ja aber leider (?) Radialzangen. Die passen nicht, es sei denn ich bekomm irgendwo Radialaufnahmen her. Hab gehört von Moto Corse gibt´s die günstig <1000 Euro nix zu machen.

Aber wenn das die von der 1098 sind, dann muss ich sagen das die Dinger echt hammermässig geil sind.

Hi

P4 34/34 (die sog. "R-Zangen") sind für zahlbares Geld so mit das beste, was es für die alten Ducs gibt!!!

My 2 Cents!!

Ja, Referenz ist wirklich die von Sebastiano genannte Anlage der 1098.
Die P4 34/34 sind natürlich ebenfalls super, wobei auch dafür Ben entweder
andere Gabelfüße oder zumindest einen Adapter benötigt, da sie die 65 mm
Aufnahmen haben, er aber noch die 40 mm Aufnahme der ganz alten 916
Baureihe hat.
Hab mal gehört, daß die 65 mm Füße angeblich vom Gewinde nicht auf die
alten 40 mm Gabeln passen sollen. Genau weiß ich es nicht, aber das würde
zumindest bedeuten, daß man sich nicht einfach für kleines Geld eine
65er Unfallgabel zum ausschlachten holen kann.
Und Adapter sehen halt scheiße aus.
Lasse mich aber bezüglich der Gabelfüßeaustauschkompatibilätseigenschaften
gerne eines besseren belehren, weil ich das nur gehört und nicht selbst ausprobiert habe!

Bollergruß,

Armin

Moin Armin,

ich bin ein echter Mann und habe 65er Bremszangenaufnahmen. Mit 40 würde ich mich gar nicht trauen hier zu posten, da ich Angst vor dem Gelächter hätte.

Das Ding is nur: tausch ich die Spiegler gegen die Brembos und hab dann noch Geld über? Allgemein hab ich Investitionsstopp bei der SPS. Die Brembo P34/34 sollen wirklich top sein und sind günstiger. Ich frage mich ob sich der Wechsel lohnt. Denn zu den P34/34 müsst ich dann wohl auch neue Bremsscheiben haben, weil ich gegossene habe und damit weder Sinter noch Carbonbeläge fahren kann.

Günni hat ja die radiale P34/34. Die is schon ganz schön mies geil.

Zitat von Ben

Denn zu den P34/34 müsst ich dann wohl auch neue Bremsscheiben haben, weil ich gegossene habe und damit weder Sinter noch Carbonbeläge fahren kann.

Gut zu wissen, das war mir noch gar nicht bekannt. Warum ist das denn so?

Ach so, sorry... dachte, bei Deinem Modell sei noch die 40er Aufnahme.
Vergib mir meine Unwissenheit!
Also, mit den Gußscheiben bin ich damals trotzdem mal rum gefahren.
Hat aber in der Tat nicht so doll gebremst.
Aber wenn Du Gußscheiben verbimmelst, bekommst Du dafür ja auch gutes
Geld. Ist bei SS, Monster, 748 und 916 Fahrern doch recht beliebt als
Bremsentuning.
Ich würde Dir empfehlen, die Scheiben einer 998 mit Showa-Gabel zu nehmen.
Die sind sehr leicht und aus Stahl, passt also prima zu den P4 Zangen mit
deren Belägen.
Kohlemäßig sollte das doch dann quasi 1:1 ausgehen mit den Scheiben.
Ist nur nicht leicht, 998 Scheiben zu finden, wenn man sie gerade braucht.
Die Scheiben der Öhlins-Gabel-Modelle passen ja leider wegen der Kröpfung
wohl nicht.

Bis denne,

Armin

Zitat von Duc-Schmidti

Ach so, sorry... dachte, bei Deinem Modell sei noch die 40er Aufnahme.
Vergib mir meine Unwissenheit!
Also, mit den Gußscheiben bin ich damals trotzdem mal rum gefahren.
Hat aber in der Tat nicht so doll gebremst.
Aber wenn Du Gußscheiben verbimmelst, bekommst Du dafür ja auch gutes
Geld. Ist bei SS, Monster, 748 und 916 Fahrern doch recht beliebt als
Bremsentuning.
Ich würde Dir empfehlen, die Scheiben einer 998 mit Showa-Gabel zu nehmen.
Die sind sehr leicht und aus Stahl, passt also prima zu den P4 Zangen mit
deren Belägen.
Kohlemäßig sollte das doch dann quasi 1:1 ausgehen mit den Scheiben.
Ist nur nicht leicht, 998 Scheiben zu finden, wenn man sie gerade braucht.
Die Scheiben der Öhlins-Gabel-Modelle passen ja leider wegen der Kröpfung
wohl nicht.

Bis denne,

Armin

Hm also neue Scheibchen zu finden ist ja nicht das Problem, gebrauchte ist immer so ein Ding. Wenn sie gerade sind, ok, kein Thema. Aber wenn sie das eben nicht sind, dann is Asche. Ich werd mal schauen, was ich für meine Anlage bekommen kann nach den letzten beiden Terminen. Denn die P4 ist ja ziemlich günstig geworden in letzter Zeit. Habe gestern bei ebay geschaut, da gab es die schon <300 Euro. Cooler find ich natürlich diese hier:



Aber die kosten 1763 Euro pro Stück Da müssen erst Carbonfelgen her bevor sowas kommt (also nie, hehe).

Zitat von DD-66

Gut zu wissen, das war mir noch gar nicht bekannt. Warum ist das denn so?

Weil die Gussscheiben sich sonst verziehen, soweit ist jedenfalls meine Info von Spiegler. Haben aber auch diverse andere Leute gesagt.

Weil die Gussscheiben sich sonst verziehen, soweit ist jedenfalls meine Info von Spiegler. Haben aber auch diverse andere Leute gesagt.

Ja tun sie, hatte ich auch bei meiner ersten 916'er!!!

Gussscheiben sind eigentlich deswegen auch so ziemlich out: da wo sie Bremsleistungstechnisch früher besser waren als Stahl, verlieren sie jetzt, da fast alle guten Beläge auf Sinter-, Carbon- oder Keramik-Basis aufbauen und die sind tödlich für Gussscheiben!!!

Meine 34/34 P4's habe ich NAGELNEU, inkl. Beläge, Leitungen, Hohlschrauben und allem bei Desmoworld im Shop gekauft!! Kosten normal ~398,- als Satz und in einem "Weihnacht-Special-Angebot" vor 2 Jahren für 306,- € gekauft!!! HAMMER!!!
Braking Wave-Scheiben sind meiner Meinung nach das beste Preis/Leistungsmässig, hatte auch mal einen Satz NAGELNEUER bei ebay für 330,- gekauft, war aber ein Fehlkauf des Verkäufers, deswegen so günstig. Sollten sonst für ~450,-/Satz zu kriegen sein!!
Sind auch ca.400-500gr. leichter als die Serienscheiben, also auch nochmal der Vorteil "rotierende Massen"!!

Ob aber nun die P4 besser ist als Deine 6-Kolben-Spiegler, ist die andere Frage!! Warum versuchst Du nicht Stahlscheiben und Sinterbeläge mit Deinen Zangen?? Glaube nicht, dass sie VIEL schlechter sind (wenn überhaupt!!) als die P4 4-Pads...!!!


Gruss,


Dali!!