Thema: Probleme mit Cagive Elefant 900 ie

Moin!

Mein Lucky Strike Explorer macht Stress. Letzte Woche war nach 3 Tagen Standzeit die Batterie leer. Da der Gute allerdings ein paar Tage draussen nächtigen musste, dachte ich mir... Naja wird irgendwie durch die Feuchtigkeit Kriechstrom gekommen sein. Ätzend....
Naja also habe ich den riesen Block von Batterie letzte Nacht aufgeladen und heut Nachmittag vom Ladegerät genommen. Randvoll logischerweise.

Batterie rein und siehe da. Saft am Mann. Anlasser setzte sein schönes Lied in gang... Aber der Motor des lustigen Elefanten weigerte sich so lang, bis die Batterie keine Lust mehr hatte. Da der Kasten recht groß ist hatte ich einige Versuche. Scheiße...
Also Zündfunke is da. Löse ich den Schlauch oberhalb des Sprittfilters ist dort Druck drauf. Also Benzinpumpe scheint Druck in Richtung Einspritzung aufzubauen.
Dennoch scheinen die Kerzen trocken. Und das, wo der gute eigentlich so gern absäuft wenn man zu viel Gas oder Choke beim starten gibt.

Tips? Klar könnte ich jetzt erstmal alles zerlegen und nachsehen, da ich aber noch keine Garage habe hier gerade sondern nur in meiner Heimat Hannover und meine Nachbarn schon blöd geschaut haben, als ich letzte Woche an der Vespa den Auspuff getauscht habe wollte ich das vorerst lassen.

Wie gesagt über gute Tipps wäre ich dankbar. Die Karre macht nich einen Mucks.


Gruß Jones

Hi Jones, das ist ja scheisse. Ist das der gleiche Motor wie in der 2001er 900ie Monster?

Wenn du den Schlüssel drehst, dann läuft die Pumpe einmal an, richtig?

Wenn du den Benzinschlauch abziehst, der unten aus dem Tank nach der Pumpe kommt, spritzt sie dann den Sprit auch raus? Wenn ja, vll mal den Schlauch an der Einspritzung abziehen und gucken ob was kommt. Haben die Dinger nicht auch ne Sicherung für die Einspritzbrücke? Mal geguckt?

Weil wenn Funken da und Kerze trocken, muss es ja daran liegen.

Was ich gerade dachte... eventuell Polrad lose und Timing verstellt? Dann müsste die Kerze aber auch nass sein eigentlich. Sind denn beide Kerzen trocken?

Ey Alter, kumma was Google ausgespuckt hat :)

http://88.116.65.198/alexfischer/doc.../WHB_900ie.pdf

Dazu noch:

http://ducati.com/services/maintenance/index.do

rechts: BJ 2001, Monster, 900ie, irgendeine Sprache und du bekommst das parts fiche. Falls es im WHB nicht drin ist.

Ist leider nicht gleich der iE Monster. Der Motor ist um längen älter. Scheint auf den alten 91er Vergasermotoren zu basieren da:
- 5 Gang
- Altes Kupplungssystem
- ältere Optik, mit den gelblichen Ventildeckeln etc.

Die normalen Sicherungen habsch geschäckt. Sollte dort noch ne andere sein muss ich die wohl noch finden. Habe mich derweil mal im Elefantenforum angemeldet. Da warte ichnun auf Freischaltung. Derweil darf hier gern geholfen werden :-)

Massekabel

Bollergruß,

Armin

Hätte er dann nicht keinen Funken?

Da der Haufen offensichtlich zündet (zumindest am liegenden Zylinder, für den anderen müsste der Tank ab), Licht hat und alle Leuchten da sind wo sie sein sollten sollte doch auch Masse da sein. Oder?

Hi!
Heute habe ich mich der Sache zwecks tollem Wetter nochmal angenommen. Ich dachte zunächst "steck die Batterie nochmal rein und probiers nochmal...Is ja eigentlich ne Ducati... Wäre ja nicht das erste mal :-)".... Gesagt getan. Startversuch nr 1.... Nix... Nr 2... Tadaaaa der Motor ist da. Warum auch immer. Kenne das ja so von meinen Diven.
Also bin ich ne Runde gefahren. Hat total Spaß gemacht. Zwischendrin ne Pause gemacht, danach wieder los und an der ersten Ampel keine Kupplung mehr... Grrrr. Warum weiß ich. Der Nehmerzylinder ist schon ein wenig länger ein bisschen undicht. Bis dato reichte es aber ab und an mal einen Schluck nachzugiesen und zu schauen, ob man nicht mal einen brauchbaren Nehmerzylinder bekommt. Nu isser aber hin. Habe vor etwa 30 Km das letzte mal aufgefüllt. Davor stand der Gute schon länger. Scheint nu kaputt gestanden zu sein.

Naja werde ihn wohl doch wieder Heim nach Hannover schaffen. Wie auch immer denn Fahren is nicht. Einmal den Fanten zerlegen, alle Stecker schön reinigen und Polfetten. Alles putzen. Eine undichte Dichtung am stehenden Zylinder tauschen und nächstes Jahr mal wieder fahren.

Sehr frustende Fanten Story. Bin bis dato geschätzte 100km gefahren. Mein Vater schon weit über 1000km ohne Stress... Schade. Naja kenn das von meiner 900ss... Die wollte Anfangs auch oft nicht so wie ich.

Moinsen,

haste mal mit dem Massekabel probiert?
Nein... natürlich nicht...

Hab letztens nen Kupplungsnehmerzylinder bei der dicken Pussy bestellt.
Kam innerhalb von 24 Stunden!
Die haben die momentan für 99 Taler, das fand ich recht fair!

Ducati Druckzylinder - Fat-Cat GmbH

Bollergruß,

Armin

Ja das wäre ja alles toll... Aber der Elefant hat noch den Nehmerzylinder IM Kupplungsdeckel. Wie bei den SS Modellen vor 92. Und genau dieses Bauteil ist nirgends mehr neu zu bekommen. Von den anderen habe ich selber noch 2 gute liegen. Damit kann ich mich selbst bedienen :-) Das Massekabel war es vermutlich nicht. Sondern die Steckverbindung vom Pickup, die der Einspritzbrücke das Signal gibt. Der Stecker liegt so, dass er immer wenn das Dingen im Regen steht vollläuft. So sagt es zumindest das Elefantenforum...