Ich präsentiere: Neu gekauft und endlich wieder was zum Frickeln. Die linke natürlich.
Vespa VBB 150 Baujahr 1961
Total unnötig, wollte ich aber haben.
Ich werde sie über den Winter bis ins Jahr hinnein einmal Sandstrahlen, neu lacken in irgendeinem klassischen Bonbonton.
Motor wird von langweiligen 150ccm auf sportliche 177ccm aufgebohrt. Rennkurbelwelle rein, großer Vergaser, Rennauspuff. Damit sollten höchst sportlich 12 PS drin sein .
Gott wie ich mich freue. Edlich wieder schwarze Finger. Alles logischerweise neu gelagert (bei 2 Kugellagern im Motor zum Glück ein Kindespiel ).
Ansonsten auf mein Gewicht ein optimiertes Fahrwerk und lecker ein wenig Chrom.
Blinker bruck wie nicht weil vor Baujahr 62 gebaut. Einen Spiegel ans Schild und ab dafür.
Bis alles soweit ist habe ich mir von Wheelie Wippert (die eigentlich eine feundliche Leigabe meines Herrn Vater ist), also dem Kumpel von Holger Aue ihm seine Cagiva ausgeliehen. Beim Fahren heute wurde mir bewusst, dass dies die perfekte Multilala gewesen wäre. Geile teil. Laut, wheelt cool.
Sollte hierfür noch jemand einen Kupplungsnehmerzylidner haben (der, der im Deckel sitzt) her damit! Der montierte sifft.
Jepp. Ist meines erachtens ein klares muss man mal besessen haben Teil. Eine Echte Duc mit anderem Namen. Macht Lust auf mehr. Werde sobald ich wieder fit bin mal ne Tour in Richtung Koblenz starten.
Ich hatte bis vor 2 Jahren noch 'ne '75er PV.
130er Polini + mildes Oldschool Tuning + eingetragener PM Down&Forward - hatte auch so 12-14 PS.
Von dem Auspuff gab's gerade 'mal 500 Stck.
Naja, ich bin am Ende kaum noch damit gefahren und hab' sie dann am Ende weggeben und mein Sport-Projekt angefangen.
Aber so 'ne PV ist mit Deiner natürlich auch nicht zu vergleichen ...
Was soll da rein Polini 177?
Ist schön drehmomentstark.
Hmm bei den alten hast du ja das Problem mit den 2 Überströmern. Darum ist die Auswahl begrenzt. Ein Bekannter von mir hat mit dem Onlineshop von Lions Scooter gute Erfahrungen gemacht. Der verkauft die verkaufen folgenden Satz:
An den dachte ich. Haste mal nen Link zum Polini für die VBB?
Ansonsten soll als nächstes noch das Chassis zum Strahlen. Hat wer im Raum Hannover jemanden an der Hand? In der Wedemark hab ich schon wen gefunden der auch ein gutes Angebot gemacht hat.
Schönes Projekt!
Erinnert mich an meinen alten Schulkollegen Tobi, der dauernd an Vespas rumschraubte.
Irgendwann hat er nen Laden aufgemacht.
Ob er da noch drin ist, weiß ich nicht. Kannst ja mal kontaktieren, nach Tobi fragen und ihn von mir grüßen:
Da gibt es sogar ne richtige Rennszene bei den
Jungs, insbesondere in Great Britain.
Ich wünsche Dir viel Spaß bei dem Projekt!
Halt uns auf dem Laufenden!
Zur Cagiva: Die wahre Multilala?
Na, dann halt mal Bilder der Cagiva Grand Canyon 900 i.E. neben die einer neuen Multistrada,
vergleiche Details und STAUNE!
Denke Dir einen Schnabel an die Lufteinlässe, schau Dir das "Gesicht" mit den Scheinwerfern mal an und so weiter und so fort
Kurzer zwischenstand. Vespa ist zerlegt und ich war etwas enttäusch. Ging erheblich schneller als der VW Bulli!
Hat etwa 4 Stunden gedauert mit Nieten rausbohren etc.. Joa Zustand scheint relativ gut allerdings bin ich mal gespannt was sich unter den ca 6-10 Lackschichten des Chassis befindet. Ich habe bis dato herausgefunden, dass die Karre man weiß, rot, blau, schwarz, Silber und Gelb war. Scheint so als hätten die Jungs in Bali zwar keine Kohle aber Lack in Massen.
Naja so geile Dinge wie Auspuff mit alten Bowdenzügen befestigt waren auch dabei.
Laufbuchse des Motors ist soweit gut, wird aber dennoch durch was groß gebohrtes ersetzt. Ich habe mich für den 177 ccm DR Satz entschieden. In Kombination mit einer Rennkurbelwelle, einem 24er Vergaser und einem Sito Plus Endtopf.
Ansonsten sieht der Plan nun wie folgt aus. Ich wollte mal etwas so richtig von A-Z machen daher geht die Gute nun zum Tauchentlacken (Also alle Blechteile) und wird anschließend tauchentlackt und im KTL Bad grundiert.
Danach werde ich sehen ob und wo ich ausbeulen und spachteln muss. Kabelbaum kommt neu genauso wie alle Chromteile bis auf den Scheinwerfer.
Alle Kleinteile habe ich nach Fahrzeugkategorie in kleine Zipbeutel der Firma Toppits getütet und beschriftet. Finde das richtig gut um nen Plan zu behalten ist mir so aufgefallen.
Farbe wird ein originales Mintgrün oder Taubenblau werden. Fahrwerk und Felgen gehen über den Winter zu LC-Stendal zum Pulverbeschichten in Silber. Das fällt am wenigsten auf denke ich und entspricht dem Original.
Reifen meiner Wahl werden 3.00 x 8 " in Weißwand der Firma Conti.
Sooo das wichtigste Bauteil liegt nun schonmal hier. 380 KM von meiner Vespa eintfert
Auf den Frust der letzten Wochen habe ich erstmal ein Bauteil gekauft, dass ich so schnell eigentlich erstmal nicht brauche aber haben wollte.
Ladys and Gentleman... Niegel Nagel neue, sehr männliche 177ccm
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Nächstes Jahr brenne ich euch alle her...
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).
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