Thema: Heavy Meddl krumm im Schäddl - Vier Takte für ein Halleluja

Endlos schienen die Stunden zu werden, die ich mit der Jagd nach weiteren Unzulänglichkeiten dieses vemeintlichen Schnäppchens verbrachte. Ich kam mir vor wie Tom Hanks auf der Suche nach dem Freimaurerschatz. Nur weniger Tote und keine vollbusigen Schauspielerschlampen. Die Liste der ausgetauschten, defekten Teile wuchs und meine Geduld zeigte mir desöfteren den dezenten Stinkefinger.

Das war also meine Husqvarna TC570, ein zusammengepfuschter Haufen Mist. Überall am Motor war in endlosen Massen Gehäusedichtung zu finden. Ich schlug mich dennoch durch den Dschungel des nicht anspringen wollenden Irrgartens. Mit Hilfe meiner Aushilfsmachete Heiko schlug ich den Weg zum Anspringen der Husky (im folgenden "Der Hund" oder "Scheisshaufen" genannt) frei. Heiko reinigte für mich meinen Dellorto Vergaser im hauseigenen Ultraschallbad. Der Hund nahm dies wohlwollend zur Kenntnis und lud mich auf eine erste echte Spazierfahrt ein.

Der Verlauf dieser glich einem wahnwitzigen Ritt durch die Elemente. Über Stock und Stein, grasgrüne Berge im Wheelie hinauf, geteerte Bergserpentinen hoch und runter. Eine Wahnsinnsgaudi sag ich heute noch mit einem fetten Grinsen im Gesicht. Die Leistung war völlig ausreichend, die Sicht im einklappbaren Endurospiegel zwei Klassen unter 916 Niveau und meine Innereien waren bei geschätztem Tempo 120 auf Stollenbereifung Entkalkungsmodus durch good vibrations. Aber ich hatte irre Spaß.

Es sollte eigentlich nur eine kurze Runde werden. Kurz, klar, aber wer kennt das nicht. Es war einfach viel zu geil um umzudrehen. Viel zu früh. Meine frei gewählte Route führte mich auf ein Gewitter allererster Sahne zu. Dunkelschwarzer Himmel 10km vor mir, Blitze, die Bäume standen schon schräg. Ich bog ab um mich vor dem Gewitter aus dem Staub zu machen, Fortuna war mir hold. Nur noch 9km bis in die Heimat, ich würde es trocken schaffen dachte ich. Auf die Bundesstraße abbiegend beschleunigte ich Hundi im vierten Gang bis... ja bis...

Wir nehmen uns jetzt alle an den Händen und stimmen ein hohes E an, öffnen den Mund und beginnen mit einem BOOOOAAAAAAA, während wir den Ton zu einem tiefem C auf der Tonleiter absinken lassen. Quasi ein BOOOOAAAAAAAAAaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhh...

Aus.

Hektisch blickte ich nach hinten, sah das Gewitter hinter mir her ziehen. Sicher wr der Sprit alle, ich würde einfach auf Reserve schalten. Hehe, ich Fuchs ich! Doch der Tritt auf den Kickstarter offenbarte mir, das die Vorstellung wohl ohne den Hauptdarsteller Kompression zu Ende gehen würde. Porca miseria - aber doch nisch jetzt! Doch, genau zu diesem Zeitpunkt. Das kurze Ende beschreibt sich in etwa wie: abgeholt worden kurz nach erreichen des Gewitters, Hundi an Notrufsäule an einer Bundesstraße angelehnt, ab nach Hause. Hänger geholt im Gewitter, Arsch zu 3/10 nass, zu Hundi gefahren, in Rekordzeit in miesem Gewitter aufgeladen, Arsch zu 11/10 nass, Hundi verstaut und leise "fick dich" gesagt und nach Hause gefahren.

Am kommenden Tag ging ich auf die Pirsch. Fehlersuche war angesagt. Endlich mal wieder ein Motorrad auseinander bauen, ich hätte kotzen können. Ich wollte doch nur was zum fahren. Ich wollte bitterlich weinen, doch stattdessen schwang ich die Inhalte meines allerorts grünen Proxxon Kasten (ohne Scheiss, der ist an jedem Ort grün).

Tank runter, Seitenpappe ab, Vergaser runter, Luftfilterkasten weg, Kühler ab. Mir graute schon vor dem was da kommen würde. Ich löste die Kopfmuttern und prökelte den Zylinderkopf vom schwedischen Atomreaktor.

Ist halt 'ne Agrar-MV ...

Schon lange nicht mehr .... Bring Mich Werkstatt.

Gruß
Roland

Agrar-MV Ich habe die Ursache für das ständige kaputt sein auch schon lokalisiert. MV Aufkleber am Lenkkopf. Sollte ich abkratzen.

BMW war erst später Rolfland

Dann isses eigentlich gar nicht möglich

Gruß
Roland

Wie geht´s weiter? Bin gespannt!

Gruss Stefan

Die schwedischen Brennstäbe glühten eifrig, aber irgendwas war anders. Ein genauer Blick auf den Kolben offenbarte mir, dass hier nichts abgebrochen oder gebrochen war. Ein Glück! Ich nahm den Kopf unter die Lupe und wunderte mich schon über die neumodische Ventilstellung. Einlassventile zu, ein Auslass offen, ein Auslass zu. Nanü?





Tja, da war wohl meine Ursache. So richtig gerade sah der Pillemann auch nicht mehr aus um ehrlich zu sein. Es war nun quasi weder eine Autodeko noch eine manuelle Deko, sondern eher eine Dauerdeko.

Deko bedeutet allerdings Dekompression für die die sowas noch nie gehört haben.

So nahm ich einen Lappen und Bremsenreiniger, um mir den Kolben genauer anzusehen. Der Schmodder musste runter und siehe da, Druckstellen wo das Ventil aufgeditscht ist. "Kleines Stückchen scheisse Du!" dachte ich. Wieso das Ventil aber so unmotiviert offen stehen blieb und das benachbarte nicht, war mir zu diesem Zeitpunkt reichlich unklar. Wäre die Steuerkette einen Zahn übergesprungen, müssten ja beide breit sein. Der Kolben erzählte allerdings noch eine andere Geschichte. Da war dem Vorbesitzer (folgend VB) wohl mal eine Kerze zerbröselt und der Kolben hat mit dem Metall lustig Ping Pong gespielt. Jedoch war das auch nicht wirklich wild und auch die Ditschstelle des Ventils machte mich jetzt nicht so unfroh, das ich gleich nen ganz neuen Kolben ordern musste. Dennoch wollte ich mal sehen, ob das Pleuel und die Kurbelwelle noch halbwegs in Ordnung waren. Also runner mim Zylinder! Wo bliebe denn sonst der Schbass, hö?





Der Zylinder ging fast ganz einfach runter, wenn da diese bescheuerte Steuerkette nicht gewesen wäre. Im Zylinder saß eine Hülse, die der nette VB mit soviel Pampelmuse eingeschmiert hatte, das man diese nur mit roher Gewalt und einer Rohrzange rausoperieren konnte. Schlecht, ganz schlecht. Wie dem auch sei, viel fluchen später hatte ich den Apparat ab und den Zylinder runter. Der Kolben sah ganz gut aus von der Seite, die Ringe schienen ebenfalls jung zu sein. Die Zylinderlaufbahn hatte schon was gesehen in ihrem Leben, aber auch die war noch brauchbar.

Ich wacktelte lustig am Pleuel hin und her. Kein seitliches Spiel, vorzüglich, konnte also so bleiben. Ich entschied mich den Kopf wieder zu montieren und den Kolben wieder auf das Pleuel zu stecken, da ja nur der Kopf betroffen war. Um den Zylinder über den Kolben zu stülpen wollte ich ein bisschen Flutschi auftragen. Also kurzerhand das gute Castrol Edge aus dem Regal genommen um einen Schluck in den Zylinder zu geben. Und als ich da so öffne und ganz vorsichtig giesse, da sehe ich wie sich im Augenwinkel ein Stück von der Metallfolie des Etiketts löst und Richtung Kurbelgehäuse segelt.

Mit einem zeitlupenartigem

*dramatische Filmstimme an*
Neeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeiiiiiiii iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnnnnn nnnnnnnnnnnnnnnnnn
*dramatische Filmstimme aus*

versuchte ich den Schnipsel noch zu fassen, doch zu spät. Das durfte jetzt echt nicht wahr sein grummelte ich. Ich stellte die Ölpulle weg und warf einen genauen Blick am Pleuel vorbei. Ah, da lag es ja, das Schnipselein! Wasn Glück. Vorsichtig fischte ich mit zwei Fingern nach dem Metallfolienschnippel und, ja! Ich hatte ihn! Ja!

Und flutsch glitt er mir aus den Fingern und weg war er.

Okay Ben,

du hast ja schon angefangen zu berichten - heute ist aber der 24.!!!! und ich will wissen wie´s weitergeht

Ventiltrieb schrott? Kleine Säuglingshände zum rumpulen im Motor benutzt oder einfach Motor kopfüber ausgeschüttelt?

Gruss Stefan

In einem Anfall blanker Verzweiflung gepaart mit Wut über dieses Missgeschick spielte ich Gedankenpingpong zwischen "dich mach ich mit nem Schraubenzieher fertig du Scheissding" und "we we weeee, ebayyyyy. deeeeee - verkauuufennnnnn! click click click".

Garage verlassen, Tor zu, erstmal Schluss. Atmen, ganz ruhig. Und drüber schlafen. Zwei Tage später fasste ich mir ein Herz und rief meinen Husqvarna Psychiater an. Heiko Bollmann von Moto Concept in Betheln durfte sich lang und breit mein Missgeschick anhören. Nachdem ich dann ordentlich auf die Tränendrüse gedrückt hatte um Mitleid zu erregen stellte ich die goldene Quizfrage: "Kann ich ganz eventuell vielleicht unter Umständen wenn es keine Unannehmlichkeiten bereiten würde.... maschnelldeinenPolradabzieherleiiiiiiiiiiiiiiiihn?"

Alles kein Problem! Also schwofte ich an diesem vergangenen Samstag los und schraubte meinen Motor dort in der Werkstatt auseinander. Heiko schaute desöfteren kurz mal über die Schulter und gab hilfreiche Tipps. Eine absolut affengeile Sache!

Polrad runter, Statorhalterung runter... mit Gewalt. Mensch waren die Schrauben wieder angeknallt und festgegammelt. Kurzerhand wurde der Kurbelwellenabzieher angesetzt und das Gehäuse gespalten.









Die Innereien des Husqvarna Motors machten einen guten Eindruck und auch der corpus delicti lies sich blicken. Der Etikettenschnipsel hatte sich unter der Kurbelwelle eingenistet. Anscheinend fühlte er sich dort wohl.

Dank der gut ausgestatteten Werkstatt hatte ich die Möglichkeit, mein Gehäuse mit Diesel und einem Pinsel zu säubern. Welch ein Luxus! Nun war der Schnippel raus, das Getriebe war ok und auch die Lager scheinen noch gut zu sein. Folglich wurde eine neue Mitteldichtung installiert und das Gehäuse wieder zusammen gesetzt. Hierbei für Nachahmer ein Wort der Weisheit: unbedingt die originalen Gehäuseschrauben bei so einer Aktion zur Hand haben. Das macht das Prozedere um ein vielfaches einfacher als mit zwei wahllos zusammengesammelten Schrauben.





Heute kam dann der Kopf von Haertle Racing in Berlin zurück. 1 Auslassventil ersetzt und 2 Sitze neu geschnitten sowie eine Ventilführung erneuert. Herrlich! Die restlichen Teile für den Wiederaufbau des Motors sind auch geliefert und werden am Samstag abgeholt. Eigentlich alles super easy und fast fertig, wäre mir nicht im Huskyforum ganz zufällig ein 6-Gang Getriebe über den Weg gehoppelt das sich nun in einem lustigen Karton neben mir befindet

Schalten sie wieder ein wenn es beim nächsten Mal heisst: 6 gegen Willy! Und immer dran denken liebe Schraubis:

Dirko, Dow und Hylomar
muss nich überall rinn
das is doch klar!

Gerade bei die Wasserpumpe
is das Klebzeug wirklich Gelumpe.

Schmiert doch alles eklig voll,
das findet der Motor gar nicht toll.

Also vom Flutschizeug die Finger weg,
denn im Wasserkanal is das dolle Dreck.

Das ist ja goil mit dem Schnipsel ;-) Hi hi!!!!!!!!!!