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Erweiterte Einblicke in die Zerspanungstechnik war also die Lektion der Stunde gewesen. Ich war glüclick bereits gute 20 Minuten in den Wäldern unterwegs und hatte ne Menge Spaß. Endlich wieder Motorrad fahren! Ein Stein der Größe des Uluru fiel mir vom Herzen.
Die Husky lief echt gut. Ein bisschen argwöhnisch belauschte ich die mechanischen Geräuse des Triebwerks, aber mangels Referenzen nahm ich diese als normal hin.
Ich machte mich auf den Heimweg und endurowanderte einen Pattweg hinauf, an dessen Spitze ich den Hund mal wieder abwürgte. Is eben nich so einfach Enduro fahn. Ich kannte ja das Prozedere. Kicker raus, reinlaaaaaaaaaaaaaaa...llaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.huuuu uurrrrrrrrrrrgghghhgLAAAAAAAAAAAA!!! Hm, Kicker fest, das war irgendwie schlechtDachte mir vielleicht hatte sich was verklemmt, kann ja mal vorkommen. Also die Gunst der Stunde genutzt und die vor mir liegende Abfahrt genutzt um das Moped im 2. Gang rollend anzuschieben. Pustekuchen... nix zu machen. Nun, wer seinen Hund liebt, der schiebt. Bergab kein Ding, kurz bergauf naja... sollte man schon genug Puste eingepackt haben. Durch die Siedlung entlang dumm glotzender Erdlinge, druff geschissen.
Zu Hause angekommen mal wieder Öl runter. Mitunter kamen jetzt auf 1 Betriebsstunde 5 Ölwechsel. Daran krankts also nicht, hehe. Nun, das ganze Gehäuse war voller Späne. Ich ahnte schlimmes und heulte mich erstmal bei meiner Frau aus.
Am nächsten Tag exhumierte ich das tote Aggregat in Erwartung eines kapitalen Motorschadens. Klar, wer 3 Kilo frischzerspantes mit der Suppenkelle aus seinem Motor schöpft darf sich keine Hoffnung machen.
Als ich im Keller die unzähligen Kopfschrauben löste hörte ich mich laut sagen "eigentlich will ichs gar nicht wissen...". Scheisse, ich hatte echt Muffen was da jetzt käme. Die Kopfabdeckung wollte auch nicht ohne weiteres runter, sondenr war verkantet. Onkel Gummihammer half das Problem zu lösen.
Was mir entgegen stierte lies mich stark einatmen... und nach kurzer Zeit halbwegs entspannt ausatmen.
Was war passiert? Die neuen Schrauben des Nockenwellenrades hatten sich aus der Nockenwelle heraus gerissen. Vermeintlich Glück im Unglück, ich hatte schlimmeres erwartet. Nachdem ich den Block gespalten hatte, offenbarte sich das reinste Spaninfero. Lasst euch gesagt sein, solltet ihr mal Späne in eurem Gehäuse finden, denkt nicht das ihr mit durchspülen davon kommen werdet. Das Zeug war überall.
Der gespaltene Block wurde also samt Kopf, Zylinder und allem anderen in eine große, blaue Plastikkiste verfrachtet und die Nummer gegen Kummer wurde gewählt. Ich orderte eine neue Nockenwelle (aua bling bling...) und ein neues Nockenwellerad (aua bling...). Bei beiden war ich mir nicht 100% sicher ob ich sie wieder einbauen sollte. Da mich dieses Projekt gelehrt hat die Dinge konsequent zu bearbeiten, entschied ich mich kein Risiko einzugehen sondern Neuteile statt der fragwürdigen Altteile zu verbauen. Das mag zwar auf den ersten Blick teuer und unnötig erscheinen, aber auf den zweiten Blick ist es denke ich billiger. Denn wenn ich an dieser Stelle wieder gepfuscht hätte, würde mir der Karren wieder explodiert. Soweit meine Logik.
An dieser Stelle muss ich noch einmal meine Begeisterung für den Laden Moto Concept in Betheln ausdrücken. Sehr kompetent, mega hilfsbereit und mit Ersatzteilen zügig am Mann. Richtig toll. Dort wurde dann einige Tage später das Gehäuse gewaschen und alles gesäubert, die vorhandenen Ersatzteile eingesackt, zum x-ten Mal die Bimota DB7 samt der Pornofrästeile angesabbert und noch logger geschnackt. Ich nahm mitunter auf Heiko Bollmanns Husqvarna TC 250 Modell 08 platz und empfand den Gedanken, so ein Gerät in der fernen Zukunft einmal zu pilotieren sehr schmeichelhaft.
Doch zurück zum 576 Kubikzentimetertrümmer. Die Kopfabdeckung schliff ich händisch mit 80er und 200er Schleifpapier aus um die Grate zu entfernen. Alles war super sommer sauber und zum 7. oder 8. Mal montierte ich den Motor. Alles lief wie geschmiert, ja, so langsam hatte ich es wirklich drauf. Die Drehmomente kannte ich nun an den wichtigen Stellen aus dem ff. Das nahm schon ducatische Züge an
Tja liebe Liebenden, was soll ich sagen? Ich hab den Motor eingebaut, alles verkabelt und gesteckt. Nach 20 Mal treten war der Ofen immer noch nicht an. Ich war schon ein bisschen traurig, aber sportlich wie ich ja drauf bin ratterte das Fehlerschema bereits in meinem Kopf. Ich baute eine neue Kerze ein, maß die Spannung am Kerzenstecker mit 14v und befand diesen für anständig. Die Kerze lieferte auch einen stetigen Funken. Doch vom Motor kein "höppöppöpp" nach Betätigung des Kickers. Vielleicht Elektrik... denn mechanisch schien alles tutti bene.
Ich klemmte die Lichtschalterarmatur ab. Braucht n Rennmoped auch gar nicht! Nichts.
Killschalter ab. Sprang nicht an. Ich überprüfte die weiteren Steckverbindungen, war aber ziemlich schnell damit durch da an sonem Kabelbäumchen ja nicht viel dran war.
Also wohl doch der doofe Dellorto Vergaser? Ich steckte den Tank wieder drauf, die Sitzbank war noch demontiert. So kniete ich also vor der Husky auf dem kalten Garagenboden, grübelnd.
Und jetzt kommts. Ich sagte laut "meine Liebe, wenn du aufhörst zu zicken, dann versprech ich dir, das ich dich nur um Dreck und auf der Strecke fahre. Nicht auf der Straße wenn du nicht willst...".
Ich stieg auf, trat 2 mal rein... und der Karren singt sein sonorem Rumpellied!
Jetzt mal ohne Witz und doppelten Boden, das war doch wieder so ein total bescheuerter italienischer Moment, oder wie seh ich das? Ich musste echt lachen. Zur Strafe bin ich damit erstmal über die Straße von A nach B gefahren, ätsch.
Bis heute, Sonntag den 24.10.2010 habe ich 2,5 glückliche Betriebsstunden mit der Husqvarna verbracht. Ich war auf Wegen, die ich höchstens mal mit dem Mountainbike gefahren wäre. Ich war beim Waschplatz, tanken, im Baumarkt, habe hemmungslos gewheelt, bin stehend winkend an doof glotzenden Menschen vorbei gefahren, habe mir diverse "Sie düüürfen hier aabbbaaaa nich faaaaaaahn!" angehört und mich endlos meines Lebens erfreut.
So schliesst sich dieses Kapitel bis auf weiteres. Ich bedanke mich für eure Aufmerksamkeit, mache einen höflichen Knicks und lassen den gelb blauen Vorhang fallen.
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DIe Dinger sollen aber auch ganz fies gehen. Fand aber schon die 576ccm sowas von übermotorisiert auf nicht-asphaltierter Strecke, das war schon sau krass.
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