Thema: Husky 570 mit halbgroßen Sorgen

Zitat von hendrik_aus_e

Ich weiß es klingt weit hergeholt.

Hatte mal eine 250ér die sehr schlecht angesprungen ist. Sie lief aber!!! Hab bestimmt 3Monate nach dem Fehler gesucht und probiert. Ergebnis; hatte ein leichten Kolbenfresser wo die Ringe fest waren. Nach dem Kolbenwechsel war wieder alles 1a.

Richtung Kolben bist du der Erste der was sagt. Glaube ich allerdings nicht, soll(!) ein neuer Wössner drin sein.

Im Thumperfaq gibts irgendwo die Beschreibung wie Du den Leerlauf einstellst: irgendwas mit Leerlaufschraube aufdrehen bis die Drehzahl ansteigt und dann halbe zurück oder so. Da ist denn auch beschrieben, dass "wenn mehr als 3 Umdr. Du eine grössere LL-Düse brauchst" und vv.
Die Leerlaufeinstellung hat viel mit dem Startverhalten zu tun. Gerade warm!!

Ankicken: Es gibt ja beim 4-Takter 2 OT's. Du musst "erfühlen", dass Du den des Verbrennungstaktes erwischst. Merkst Du daran, dass er härter wird und dann praktisch "einrastet". Du bist dann genau NACH der Verdichtung im OT beim Zünden. Hier musst Du Dich hin "ertasten", den Kickstarter ganz hochlassen und dann ordentlich zutreten.


Und nochwas: Am Gasgriff drehen, wg. Beschleunigerpumpe einspritzen lassen ist KALT ok. Aber warm: finger weg vom Gasgriff!!!
Hat der Dellorto einen Heißstartknopf???

LL einstellen habe ich immer so gemacht, wenn die Karre läuft die Luftregulierschraube von rein nach raus drehen bis das höchste Standgas anlag und dort gelassen. Hat bei der CR 250 ordentlich funktioniert. Habe ich bei der Husky auch gemacht, so bin ich bei der jetzigen Einstellung gelandet. Die deckt sich auch quasi mit der Handbuchempfehlung.

Wegen OT - ich nehm immer den bei dem der größte Widerstand vorhanden ist. Beim anderen kann man leichter durchkicken. Ich bau den Scheisshaufen gleich nochmal aus und gucke mir auch das Ansauggummi an, ob das nicht gerissen ist. Das muss doch irgendwie hinzukriegen sein.

Es erscheint allerdings ein sehr häufiges Problem mit den älteren Huskys zu sein. Kennen tun se das alle, nur ne Lösung, die hat so wirklich keiner. Bis auf mim nackten Finger auf den Dellorto zeigen.
Ob der nen Heissstartknopf hat? Glaube nicht?

LL einstellen habe ich immer so gemacht, wenn die Karre läuft die Luftregulierschraube von rein nach raus drehen bis das höchste Standgas anlag und dort gelassen. Hat bei der CR 250 ordentlich funktioniert. Habe ich bei der Husky auch gemacht, so bin ich bei der jetzigen Einstellung gelandet. Die deckt sich auch quasi mit der Handbuchempfehlung.

Hört sich soweit ja gut an. Glaube aber, dass bei Zweitaktern i.d.R. die Leerlaufgemischschraube einen Neben-Luftkanal reguliert und bei 4-Taktern eine Düse mit Gasgemisch. Soll heissen: bei Stinketaktern magerst Du aus, bei 4Taktern reicherst Du an. (bei rausdrehen)
Kann aber bei Dellorto anders sein, weiss'sch ned.
Hinzu kommt, dass Du bei letzteren Vergasern nur soviel mit der Schraube anreichern kannst, wie die LL-Düse zulässt. Deswegen die Sache mit "ab 3 Umdr.->grössere LL Düse". Ich meine es war in etwa so, dass man soweit anreichert, dass die Drehzahl anfängt anzusteigen und ab einem Punkt wieder fällt. Ab da eine halbe zurück und das soll's dann sein. Nur wenn Du hier nie hin kommst weil Deine LL-Düse zu klein ist, dann hast Du den höchsten Leerlauf mit Deiner Konfig erreicht aber ob's reicht??

Vergaser ist Scheisse: man weiss das es nicht passt, weiss aber nicht in welche Richtung.
Schraube morgen eine grössere LL-Düse in die Yamsel, mal schauen: evtl. komme ich mit denselben Probs hier morgen an??

Ich hatte an meiner 96er te 610 mal ein ähnliches problem,nach motoraustausch habe ich einen baugleichen dellorto einer husaberg verbaut weil der neu war. PHM 40 glaub ich war der typ...aber die möhre ist mir nicht angesprungen,wie bei dir nicht ums verrecken und der Motor war ein gemachter Werksmotor von stephan champon.....an dem konnte es also nicht liegen.

Am schluss stellte sich durch zufälliges probieren des alten vergasers heraus das der eigentlich baugleich dellorto der husaberg eben nicht baugleich war,den die möhre sprang mit dem original vergaser sofort an.....
Habe dabei fesgestellt das die düsen zwar identisch waren,aber der schieber um ein vielfaches schwerer war wie der originale.

Was bei den kisten noch so ein problem war ist die zündung.....stimmt der zündzeitpunkt den penibel? Meine mich erinnern zu können das man denen lieber etwas frühzündung geben sollte.....
Ventile sollten ja stimmen? Hast schon mal das polrad geprüft ob der magnetring darin fest sitzt?

Heiko,

du hattest mal ne Husky? Wow, bin überrascht. Abgründe tun sich auf Zu deinen Punkten. Ob es der richtige Vergaser ist weiß ich natürlich nicht. Kann dir auch nur sagen das dort PHM 40 MS drauf steht und das scheint Serie bei den TE/TC Modellen gewesen zu sein.

Zündung ist Ducati Zündung. Funken produziert sie, Polrad hatte ich mal ausgebaut und die Magnete gecheckt und auch einem Husky Händler hier gezeigt. Er sagte die wären wohl schonmal neu eingeklebt worden. Somit alles in Butter was das angeht.

Den Zündzeitpunkt kannst du doch gar nicht einstellen bei den Dingern. Ventile werde ich messen. Wer weiß was die da geferkelt haben. Hat aber bislang keiner orakelt, dass es daran liegen könnte. Ich hatte ein paar Leute schonmal gefragt, aber die meinten alle eher weniger.

Zitat von Joerg

Ruf mal den Richard bei Ducati Borken an ,,, bestell ihm einen schönen gruß von mir
und beschreib ihm dein Problem der sollte es wissen

Den hab ich gerade angefont. Mannomann is der freundlich, wie geil is dat denn?
Wenn wir da ma hinfahn steck ich dem was inne Kaffeekasse. Toll, sowas ist ja nicht selbstverständlich!

Dafür lass ich sogar nen Link springen

www.ducati-borken.de

Ja hatte ich..war mein erstes bike.....danach ne fe 550 von husaberg bis ich bei den twins gelandet bin.....

Zu deinen mopped,klar kann man da was an der zündung einstellen,wenn die markierung der grundplatte nicht mit der am gehäuse übereinstimmt hilft da alles nichts...
Und hat sie den auch nen funken unter belastung? Kann man doch auch prüfen indem man so nen messgerät ans zündkabel klemmt.....hat mein dad zuhause weiß aber grad nicht wies heißt....

Ich würd aber auch eher auf den vergaser tippen.....lass den doch mal ultraschallreinigen,den die düsen mit dem mund sauber zu pusten is doch amateur niveau kerl...

Was meinstn du wie geil ich BLASEN kann? Äh, ja hast Recht, Ultraschallbad... gut. Aber was glaubst du was da raus kommt wenn man nix sehen und auspusten kann? Sternenstaub? :)

Husky, Husaberg, nur Schiggimiggi!

Da würd ich mich mal nicht täuschen.....so nen ultraschallbad hat schon was....wir haben eins und es hat uns schon viele überraschungen bereitet.
Aber das du so viel luft hast beim pusten konnt ich ja nicht ahnen....

Wie groß ist euer Ultraschallbad? Jetzt mit 3 Vergasern könnt man sich sowas ja vielleicht mal anschaffen, wenns nicht finanziell total abartig ist.

Moin

puuuhhh da fragst mich jetzt was....ich würd mal so spontan ohne es gemessen zu haben sagen ca 15x25cm innenmaß des beckens.....kann das aber heute mal nachmessen.

Wenn es dir nicht eilt,kannst du mir deinen vergaser auch zuschicken dann leg ich ihn ein und schick ihn dir wieder wenn er fertig ist.