Thema: Aprilia RSV 4 Biaggi Replica

Na das fährt man sich jetzt mal ganz genüsslich rein.

Aprilia bringt eine echte Biaggi Replica, 50000 Euro, KEINE Zulassung(!!!1111!!!!!!einself), eine reine Rennmaschine. 200 Pe Äss, 175kg fahrfertig

Technical Specification of the Aprilia RSV4 Biaggi Replica (translated):
Engine: 4 cylinder 65 ° longitudinal V, 4-stroke, liquid cooled, DOHC, four valves per cylinder.
Bore and stroke: 78 x 52.3 mm
Displacement: 999.6 cc
Power at crankshaft: +20 hp (compared to production motorcycles)
Torque at crankshaft: +10 Nm (compared to production motorcycles)
Power: pressurized airbox pond with two front air intake. Four Weber-Marelli throttle bodies 48mm driven by a “ride-by-wire, two injectors per cylinder and variable intake funnels height all controlled by mappable unit.
Ignition: A spark plug per cylinder powered reel-type stick-coil controlled by electronic digital APX Aprilia Racing. Ability to manage and control the engine mapping software through ARES.Motor Racing harnesses lighter and dashboard for viewing key information engine and lap time.
Vehicle Management: Ability to use advanced strategies for managing vehicle, including Quickshift, TCS, AntiBacklash, Engine Brake, Distance Based, Power Gear Reduction, pit lane speed limiter. Ability to quickly change parameters Palm ApriliaRacing dedicated keyboard and a handlebar
Data Management: Acquisition of the main engine and vehicle parameters for optimal management of the vehicle and strategies. Data management software acquired by ABM dispute.
Starter: Electric
Exhaust: 4 into 2 into 1 Akrapovic titanium exhaust system with single side carbon and titanium
Generator: Flywheel with rare earth magnets to 420W
Lubrication: Wet sump with oil cooler air, double pump oil lubrication (and cooling)
Transmission: Removable 6-1st: 39/15 (2.6) 2nd: 33/16 (2063) 3rd: 34/20 (1.7) 4th: 32/22 (1455) 5th: 34/26 (1308 ) 6th: 33/27 (1222) assisted by the system changed with “quick shift”.
Clutch: Wet multi-disc oil bath with slipper system mechanic
Primary drive: spur gear and flexible coupling integrated transmission ratio: 73/44 (1659)
Final drive: Chain Queen Racing final report: 40/16 (2.5)
Frame: adjustable aluminum double beam composite frame and printed sheet. Settings are: • the position and angle headstock • Engine • height swingarm pivot height. Racing adjustable footrests. Stands and racing handlebars with taper. Öhlins adjustable steering damper with dedicated calibration. Size: 1440mm wheelbase, steering angle 24.5 ° Trail 105mm, 880mm seat height.
Front suspension: Öhlins upside-down fork adjustable for preload, compression and extension.Stems 43 mm (with TIN coating) equipped internal pressurized cartridges Ohlins Racing with dedicated calibration and forged aluminum legs with attachment for radial calipers. 120 mm wheel travel. Assembled with top steering plate Racing lightened.
Rear Suspension: Swingarm dual truss aluminum mixed melting technology and thin sheet metal. Mono-TTX36 Öhlins Racing adjustable spring preload, spacing, compression and rebound with dedicated calibration. Connecting rod progressive ODA. 120 mm wheel travel
Brakes: Front: Dual 320mm floating disc braking track with stainless steel and lightweight aluminum flange with 6 pawls. Brembo monobloc radial-mount four 34 mm pistons and sintered pads racing. Radial pump and steel braided brake line. Post: Disc diameter 220mm, 2 piston caliper Brembo 32 mm and sintered pads racing. Pump with integrated reservoir and tube, metal braid.
Wheels: Forged alloy 7-spoke magnesium treatment with anti slip. Ant. 3.5 “x16.5″ Rear: 6.25 “x16.5″
Tires: Pirelli Diablo Superbike Radial tubeless. Front: 120/75 R 420, Rear: 190/65 R 420.
Weight: 175 kg (in running the tank empty). Distribution: 52% front 48% rear.
Fuel Capacity: 17 liters cap racing
Bodywork, seat and tail section and engine protection: Hull carbon, single-seat racing codon and fiberglass. Motor Protectors carbon-Kevlar
Other material: Kit Racing footrests, handlebars and pipes bracelets Racing Handset for the management unit, easel, canvas Aprilia Racing.











Mehr Bilder:

http://www.asphaltandrubber.com/bike...ca/#more-10823

Hat mal jemand die Lottozahlen von Samstag für mich.

Bitte nur als PN!!!

Find isch jut

mit Männlichen 16,5 Zöllern mh

Lecker , sehr Lecker

Wo bekomm ich jetzt 50.000 € her?

Aber mal grob überschlagen würde ich sagen, dass man sich selbst so ein Moped für weniger Geld aufbauen kann. Oder man investiert halt nur 35.000 € und fährt dann mit 10 PS und 5 NM weniger durch die Gegend.

Geiler Hocker, das!
Würde ich gezwungen werden, mich zwischen der RSV4 oder einer D16RR zu entscheiden (geschenkt versteht sich), würde ich trotzdem die Sedici nehmen glaube ich.
*träum*

Geil.....

Gebrauchte RSV4 kaufen. Akra mit neuem Kraftkommandanten (wie ein gwisser UXO zu pflegen sagt) dran und den KIt....

http://motorcycleracedecals.com/Apri...aphics-kit-jpg

fertich is die Mille


Is abba nur Spinnerei da ich dafür keines meiner Moppeds (2) hergeben würde......

Wow Bombe: Carbongleiter an Lichtmaschine und Kupplung!

Wunderschönes Teil keine frage.....

dennoch hab ich ein Gebot zum Freitag nach Fatertag:

Als Italiener und steuerzahler wen ich Alitalia als sponsor auf den GFK sehe platzt mir wörtlich den Hals.... Alitalia hat die letzten 3 Jahre ihre zeit verbracht einen investoren zu finden um die Gesellschafft vor der Bankrott zu retten, zigtausend Arbeiter sind dadurch nach hause geschickt worden am ende da keiner die schulden übernehmen wollte "musste der Staat eingreifen" also der steuerzahler....
Als ich das erste mal Biaggi's Maschine bewundern konnte suchte ich auh nach meinen namen auf den gfk....vergeblich

dennoch cool maschine

Frag doch mal ob sie dich offiziell unterschreiben lassen, oder ob sie dir eine von diesen schönen Fleecejacken schenken die sie immer in der Box an haben :)

Ach ne, warte, du zahlst doch gar keine Steuern in Italien Don Gelato!

Da muss ich dich leider entäuschen....Als Italienische staatsbürger mit wohnsitz in DE also in einen in EU gehörende Staat bittet der sogenannten "modell 740" sowas wie die deutsche Steueraklärung einmal im Jahr zur It. Kasse.

Das gilt allerdings nur für Italienische Staatsbürger die im Ausland wohnen dennoch im Heimatland besitzer von immobilien oder änliches sind. Das trifft in meinem fall zu.