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      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen
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    • Wir werdens schaffen alle masse einigermassen zusammen zu bekommen.   Der Pani Tank ist von der Befestigung her schon ganz anders.   Ich denke die anderen Tanks wären geeigneter.   Was das Fahren betrifft, für mich sind die Tanks der Vergaser SS wie auch der 916 die besten. Dies ist leider bei der Pani recht Kacke. Mir ist der Tank hinten zu Flach. Der sollte höher sein damit ordentlich geklemmt werden kann.   Ich werde meinen Pani Tank über den Winter umschweissen. Wird hinten höher und ggf etwas breiter. Es gäbe da so Tankansätze, aber die werden länger und nicht höher. Ist also nichts für mich.
    • Ganz ehrlich: Zu dem Stuntbike-Fahren habe ich persönlich irgendwie keinen Bezug gefunden bisher. Machen werde ich sowas vermutlich selbst nie. Ich ziehe aber jedes Mal den Hut, wenn ich sehe, was für eine Fahrzeug- und Körperbeherrschung Ihr habt! Und ja, auch die technischen Anforderungen, die sowas an ein Mopped stellt und deren Lösungsansätze interessieren mich. Stichwort Ölkreislauf, Betätigung der Bremsen, Kupplung, etc. Ich würde mich daher freuen, wenn Du weiter und detailliert berichtest. Wäre mal was ganz neues (für mich) hier im Forum.   Daher Daumen hoch und bitte weiter!
    • Ich hatte ja bereits geschrieben das meine Hypermotard 939 SP mir zu schade für einen Stundbikeumbau ist.
      Deshalb habe ich mir ein etwas günstigeres Bike "Kawa ZX6R Bj. 2004" angeschafft das zwischenzeitlich auch mal abgelegt werden darf.
      Ich würde den Verlauf des Projektes hier gerne über den Winter vorstellen.
      Falls das Thema hier nicht hin passt, einfach kurz bescheid sagen...dann nehme ich es wieder raus bzw. lasse es einfach sterben.

      Bis dahin schon mal folgende Infos...

      Ziel ist folgendes Bike.....Stuntbike komplett
      1.) Neue Gabelbrücke, Riser, Stahlflexleitungen und Lenker
      2.) Neue Bremspumpe und neue Monoblockbremssättel
      3.) Großes Kettenblatt inklusive Tachoanpassungen für die Geschwindigkeitsanzeige
      4.) Daumenbremse inklusive Bremsschalter plus zusätzlichem Bremssattel plus Adapter
      5.) Grosses Kettenblatt inklusive Geschwindigkeitskonverter 6.) Daumenbremse inklusive Bremssattel inklusive Adapter inklusive Bremslichtschalter
      8.) Vollverkleidung runter und neue Scheinwerfermaske drauf
      8.) Umfangreiche Protektoren, Rahmen, Gabel, Schwinge, Wheeliebar "in Eigenarbeit"

      Aktueller Zustand ist folgender...
      1.) 636B mit Gasgriffdrosselung steht jetzt in der Garage
      2.) Mopped ist umgemeldet 🙂
      3.) Gabelbrücke, Riser und Lenker sind samt ABE heute angekommen
      4.) Lösung für die Tacho-Geschwindigkeitsanzeige mit dem Kettenblattumbau kommt von Bodo66 aus dem Kawa Forum ... https://healtech-electronics.de/tachokon...-v4-sh-k01?c=72
      "vielen Dank nochmal"
      5.) Kontakt zu meinem ZweiradTüvMenschen wird morgen geknüpft


      Gruß
      Lothar
    • Hey, Micky,   besten Tank... äh, Dank schonmal für´s Zeigen und Messen. 🙂 Tja, ist nicht ganz einfach, das vergleichbar zu machen. Die Dinger sind ja doch recht komplex dreidimensional geformt. Interessant wäre vielleicht der Abstand Hinterkante Tank bis Lenkkopf. Aber der steht halt auch nicht senkrecht zum Boden und durch Lenker und Gabelbrücke kann das auch schon alles wieder anders sein und über wohl fühlen oder nicht entscheiden. Allein schon die Position der Stummel...   Hier mal meine Messversuche am ausgebauten 999- und eingebauten 848 Tank. Ich habe mich vorne an der Aufnahme am Rahmen orientiert, weil das die Position bei 848 und 999 Rahmen nach vorne begrenzt. Was tankmäßig darüber hinaus in Richtung Lenkkopf über den Rahmen ragt, ist ja egal. Weiter nach vorne schieben kann man den Tank nicht.   Habs am 999 Tank mal angezeichnet (schwarze Linie) und gemessen bis zur hinteren, unteren Kante des Tanks. Also da, wo man mit dem Körper nicht weiter nach vorne kommt.       Etwa so:       Sind, so gemessen, beim 999 Tank also etwa 48 cm:     Im eingebauten Zustand dann mit dem 848 Tank ebenfalls die Linie angezeichnet und gemessen:     Da waren es etwa 47 cm. Also alles irgendwie Pi x Auge 😞   Gefühlt halte ich das aber in etwa für passend. Der 999 Tank ist zwischen den Schenkeln spürbar schmaler, dafür streckt man sich aber etwas mehr darüber. Der 848 Tank ist "bauchiger", man muß die Beine weiter spreizen. Dafür sitzt man aber etwas weiter vorn.   Jetzt kommt natürlich noch die Form / Rundung dazu.   Rainer Kopp hat mal gesagt, daß er wegen seiner körperlichen Gegebenheiten einen Tank bevorzugt, bei dem er sich mit dem Bauch zusätzlich beim Bremsen abstützen kann. Das habe ich mir mal auf der 916 zu Herzen genommen und darauf geachtet. Ist für mich auch echt ein Vorteil, weil es die Arme entlastet.   Dafür spannt man sich als kleinerer Menschling allerdings recht lang darüber.
    • Hallo zusammen, 
      ich habe an meiner Monster die Rasten der ST montiert.
      Dafür suche ich aktuell schöne Fersenschoner.
      Die originalen der ST gefallen mir nicht so.
      Wer weiß welche Schoner noch passen könnten. 
      Der Lochabstand zur Befestigung ist 60mm. Um mal etwas konkreter zu fragen, könnte jemand mal den Lochabstand bei den Schonern der 900 SSie und den bei der 1098/1198 messen?
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